以价换量，豪车更狠。
封面：豆包AI
作家：李东阳
开始：李东阳一又友圈
燃油豪车的崩盘有目共睹！
2026开年，良马就晓谕对旗下近31款车型进行大降价，向死而生的姿态看傻车圈；飞奔相同出头出面，几天前晓谕部分车型降幅在10%-12%之间，充足莫得了昔日豪华车的骄矜。
没预见的是，手脚三剑客之一的奥迪，比前两位老衰老更平直隧谈，一脱手就奔着10万元大关去了。
还难忘电影《飞驰东谈主生2》中主角，张弛一开场就驾驶着奥迪A3飞驰在巴音布鲁克赛谈，这款性价比极高的初学级豪华车，也曾迷倒了多量中产。
伸开剩余87%图源：奥迪中国微博
最近，据新浪科技报谈，多位奥迪车主反馈，开封金奥奥迪4S店疑似跑路，购买的珍惜套餐无法扫尾。
为了活下去，经销商平直奉上了骨折价，部分门店的奥迪A3平直开出了9万9的廉价，让东谈主婉曲还认为买的是奥拓。
如今新动力的势头有多猛，地球东谈主皆知谈，但豪华车阵营的底线在哪，仍旧是个谜。
01
以价换量，豪车更狠
相较于新动力车企们为了烈烈轰轰的未来而屡屡降价，内行对传统燃油车，尤其是豪华车品牌的降价更多报以“穷途末路式”造反的藐视。
但10万的奥迪摆在咫尺时，还能忍住不心动的就怕是“神东谈主”了。
这个价钱是什么主见？差未几能买两辆五菱宏光MINI，不如一辆小米SU7的零头，却能拿下一台挂着四个圈主见豪华品牌轿车。
尤其奥迪A3虽是BBA的初学车，历久以来坐拥多量铁粉，在燃油车销量造反确当下，奥迪A3还能拿出月销7000辆的发达，足可见车主们对四个环的招供。
据关系信息，奥迪A3 在中国市集主要提供两厢版和三厢加长版两种车型，其中两厢版共3款车型，指令价在16.59 万元-20.59 万元，三厢加长版相同3款车型，价钱区间在16.99万元-20.99万元。
图源：小红书网友
这也曾算曲直常有赤心的价钱，回望2024年，A3全系指令价如故20万以上，不错说只消奥迪对销量暗示担忧，A3必定会站出来降价养家。
天然此次的骨折价真的有些窘况，4S店跑路放在职何一个品牌身上皆是不光彩的事，把柄《次世代车研所》栏目统计，自2025年底以来，除了开封金奥以外，还有十余家奥迪4S店闭店，触及广西、江苏、浙江、天津、广东、山东、安徽等多个省市。
图源：微博@新浪科技
这波骨折价，例必会让奥迪A3迎来一波销售激越，不少正在不雅望的车主发达，当今的价钱是一个相比梦想的区间，不错下手了。
不外，有东谈主欣慰有东谈主愁的脚本在汽车行业总在重迭献艺，上个月购车的车主们当今也曾茶饭不想了。
天然了，降价的中枢目的如故为了促销挽尊。数据娇傲，2026年奥迪全球销量为 152.34 万辆，同比再跌8.9%，呈捏续滑坡态势。
其中，中国销量57.92万辆，同比下滑10.8%，依旧是最大单一市集，但份额不息被新动力与原土品牌挤压；德国下滑13.1%，原土市集也未能止跌；合座来看，奥迪在全球四大主力市集全线失守，跌势未止。
是以说，献祭一款车型来冲销量实属无奈之举，毕竟当今需要磋议的不啻是一个豪华品牌应有身分，而是在新动力降价潮、性价比车型一轮接着一轮时，要挟到的是糊口根基问题。
02
当十几万不错科罚BBA
这两年，莫得一个传统豪华车老车主嘴角不扬起苦笑，乐鱼体育官方网站隔段时候传来的4S店跑路、车型停产更是如一根刺，扎的东谈主周身不得劲。
就算BBA各自皆有不得不降价的凄凉，但在奢侈者眼里，这件事很可能被解读成另一种信号：
“连中产标配的车，皆开动放下形体了吗？”
这个问题启程点刺痛的，莫过于也曾掏钱的车主。当初为品牌信仰买单，回归却被贴上“韭菜”标签，任谁皆不免心态失衡。
也正因如斯，外交媒体上时时常就会冒出车主在4S店抒发起火的音信，不管是新势力如故传统豪华品牌，皆难逃这么的场景。
更环节的是，价钱宽泛波动会在奢侈者心中埋下一个印象：这个品牌，开动掉价了。一朝酿成降价求生的默契，品牌的豪华光环便会缓缓消亡，声誉也随之受损。
而这，恰正是BBA乃至统共二线豪华品牌最不肯面对的风光，价钱稳不住，豪华感就立不住。
毕竟，坚挺的订价长久是豪华品牌最直不雅、也最有劲的身份评释。
豪车阵营不是不解白这个真义真义，只不外在“活下去”的糊口方针之前，其他一切皆不错为之调解。
“由奢入俭”的味谈，BBA在2025年算是尝透了。怒放这一年的中国市集得益单，良马，诚然强迫保住了豪华品牌销量第一的位置，但率先上风所剩无几。2025年在华销量（含MINI）为62.6万辆，同比再跌12.5%。
飞奔的下降最为惨烈，致使是雪崩。2025年其在华委用量骤降至55.2万辆，同比暴跌19%，成为BBA中降幅最大的品牌。这意味着一年的时候里，飞奔在中国就少卖了跨越16万辆车。
要知谈这只是只是开动，随着中国品牌在时刻、就业和价钱上的全面冲突，BBA 的传统上风正在被重构，2026年或将成为其能否稳住一线豪华阵营的环节调动点。
一个显而易见的事实是，重生代奢侈者，对“科技建立”“智能体验”的爱重进程，正在徐徐高于传统豪华属性。
如市集对华为高阶智驾系统、蔚来的换电站、小米的生态、梦想的智能化等算计越来越多，而BBA唯一降价才智换得热度，德系三强在中国市集躺着赢利的日子能够真要以前了。
03
消灭你，干卿底事
许多东谈主说，BBA的悲催，是它我方计谋特地导致的。
但骨子上，BBA的悲催，更是统共这个词传统豪华品牌的缩影,在新动力波浪下，统共固守传统、不肯变革的豪华品牌，皆终将面对被淘汰的行运。
尤其屁股背面随着如狼似虎的新动力阵营，如小米汽车这些其后者身上的包袱是相比轻的，实践力以及对市集的反馈进程皆要胜传统豪车一筹。
况且以往豪华品牌的标签是燃油车、发动机、品牌历史；而当今，豪华品牌的标签，正在变成智能化、科技感、性价比，最难被攻克的壁垒反而被时候给冲淡了。
不外要说豪车阵营充足滞后也真的冤枉，BBA也曾作念出了诸多改变：
在硬件上，飞奔的EQS用上了Hyperscreen巨屏，奥迪的Q6 e-tron搭载了全新的PPE纯电平台与OLED三联屏，良马的“新世代”车型预报了全新的电子架构。科技感，正在成为新展厅里的中枢话术。
在体验上，飞奔和良马加快了在华原土研发，奥迪与上汽相助推出E5，以期车机系统能更懂中国用户。从“我们造什么你用什么”，到开动倾听“你需要什么”，这个姿态的转动自己，即是一场创新。
在计谋上，奥迪已除掉了激进的全面电动化时候表，转向更求实的“燃油与纯电并行”策略。这看似保守，实则是一种面对试验的显现：它们雄壮的燃油车基盘，既是转型的包袱，亦然此刻造血续命的根基。
不错细目的是，被期间困住的豪车阵营正在英勇挣脱镣铐，这场牌局依旧莫得完了。
{jz:field.toptypename/}我们已过程了看车标下订单的期间，异日车企的比拼将会是方方面面、里里外外的品性与价值大战。
*免责声明：本著述为作家孤独不雅点，不代表i黑马态度。
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发布于：北京市